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发布时间 2018-11-21 15:52    来源 常州日报    编辑 贺菊花    责任编辑王小明
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  上饶火车站经历了“五生五世”,目前使用的站房属于第五代。1935年8月1日,浙赣铁路玉山至上饶段通车。上饶站开始办理客运业务,当时,条件简陋到连照明电灯都没有。改革开放初期的上饶站已经是第二代车站,于1953年在原站房基础上扩建而成,是浙赣线上的一个二等站,站场只有5根股道,没有地道、天桥,站房面积不足500平方米,日平均发送旅客400余人。2014年12月10日,沪昆高铁昌杭段投入运营,标志上饶站进入了高铁时代。为迎接高铁时代的到来,上饶站股道由13条扩充到20条,候车厅可同时容纳5000人候车,上饶站的股道增至26条,占地面积已经达到9600平方米,候车厅可同时容纳6500人候车。2015年6月28日京福高铁全线正式通车,在上饶站与沪昆高铁垂直交叉,标志着上饶站进入高铁枢纽时代。  ,,把山“兜”住的人

,,  1996年8月,28岁的孙凤生自中铁一局“落段”来到大京九,成了九江长江大桥上的一名桥梁工。夏天高温酷热,冬天江风凛冽是大桥上的特点。孙凤生日复一日的攀爬钢梁、下穿桥墩,检查是否存在支座位移、钢轨爬行,以及螺栓、纵横梁、温调器等是否出现了伸缩或存在裂纹。2011年1月,雪后的桥面风力超过八级,拱上雪融化后流到吊杆上结了厚厚一层冰,他在三大拱检查时发现第八孔上行8号吊杆晃动异常,判定为阻尼器钢板疲劳折断,隐患处置刻不容缓,他立即准备绳索、吊栏、工具,站在吊栏拉到距公路32米高空上,由于风大,吊栏晃动非常厉害,人虽然系了安全带,但还是站不稳,他就用绳索把自己、吊栏一同捆绑在钢梁上,经过三个多小时作业,隐患消除,但他的脸、手脚已被冻的麻木。

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,,  上饶火车站经历了“五生五世”,目前使用的站房属于第五代。1935年8月1日,浙赣铁路玉山至上饶段通车。上饶站开始办理客运业务,当时,条件简陋到连照明电灯都没有。改革开放初期的上饶站已经是第二代车站,于1953年在原站房基础上扩建而成,是浙赣线上的一个二等站,站场只有5根股道,没有地道、天桥,站房面积不足500平方米,日平均发送旅客400余人。2014年12月10日,沪昆高铁昌杭段投入运营,标志上饶站进入了高铁时代。为迎接高铁时代的到来,上饶站股道由13条扩充到20条,候车厅可同时容纳5000人候车,上饶站的股道增至26条,占地面积已经达到9600平方米,候车厅可同时容纳6500人候车。2015年6月28日京福高铁全线正式通车,在上饶站与沪昆高铁垂直交叉,标志着上饶站进入高铁枢纽时代。  

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